El objetivo era proyectar una traviesa que permitiese el servicio simultáneo de dos anchos de vía y que fuera capaz de absorber las fuerzas. Una de las complicaciones añadidas fue que para la fabricación de la traviesa debían utilizarse las plantas de producción existentes. La base utilizada para el dimensionado fue la norma EN 13230 y la UIC 713 para la distribución de la carga del balasto. A fin de poder incluir también los efectos de la tercera vía se sumó un emparrillado de vigas para determinar los pares producidos. Los ensayos realizados con las primeras traviesas producidas mostraron que la teoría ofrecía reservas suficientes.